Aποκαλυπτικό ήταν το δημοσίευμα της Wall Street Journal της 30ης Μαΐου για τις δραστηριότητες Ελλήνων Εφοπλιστών με το καθεστώς της Μόσχας και ειδικά της εταιρείας -εισηγμένης στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης- Okeanis Eco Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου.
Σύμφωνα με αυτό, η εταιρεία εξακολουθεί να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο παρά τις κυρώσεις. Το ρεπορτάζ της εφημερίδας επικαλείται δημοσιογραφικά στοιχεία και μαρτυρίες ανθρώπων του κλάδου της ναυτιλίας.
Η Okeanis του κ. Άρη Αλαφούζου
«Η οικογένεια Αλαφούζου ελέγχει περισσότερα από δώδεκα δεξαμενόπλοια μέσω της Okeanis Eco Tankers, η οποία είναι εισηγμένη στη Νέα Υόρκη. Κατόπιν αιτήματος των Σκανδιναβών επενδυτών της, η εταιρεία σταμάτησε να χειρίζεται ρωσικό πετρέλαιο το 2023, λίγο μετά την έναρξη ισχύος των κυρώσεων», αναφέρει το δημοσίευμα.
Ωστόσο πιο κάτω σημειώνει ότι «η οικογένεια (σ.σ. Αλαφούζου) συνέχισε να μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο με δεξαμενόπλοια που κατέχει ιδιωτικά. Έχοντας πάρει κυρίως το όνομά τους από νησιά των Κυκλάδων, τα πλοία έχουν πάρει ρωσικό αργό εννέα φορές φέτος, σύμφωνα με τα ναυτιλιακά στοιχεία».
Όπως αναφέρουν οι δημοσιογράφοι της εφημερίδας, «τα πλοία που ελέγχονται από την οικογένεια Αλαφούζου έχουν προσεγγίσει ρωσικά λιμάνια περίπου 140 φορές από την έναρξη του πολέμου, σύμφωνα με τα στοιχεία. Αρκετές δεκάδες από τα ταξίδια ήταν για τη μεταφορά αργού πετρελαίου του Καζακστάν που εξήχθη από τις ακτές της Μαύρης Θάλασσας».
Το δημοσίευμα, που μεταξύ των ιδιοκτητών δεξαμενοπλοίων που στέλνουν τα πλοία τους πίσω στα ρωσικά λιμάνια αναφέρει και τους Ανδρέα Μαρτίνο και Γιώργο Προκοπίου, κάνει ιδιαίτερη μνεία στον εφοπλιστή Ιωάννη Αλαφούζο, σημειώνοντας πως είναι μια «εξέχουσα προσωπικότητα στην Ελλάδα», κατέχοντας εφημερίδα και τηλεοπτικό σταθμό, ενώ είναι και ιδιοκτήτης ποδοσφαιρικής ομάδας. Υπάρχει επίσης αναφορά και τον γιο του Γιάννη Αλαφούζου, Άρη, ως διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας Okeanis.
Ευθύνη
Υπενθυμίζεται ότι τη συγκεκριμένη δραστηριότητα της εταιρείας Αλαφούζου, είχε αναδείξει με τεκμηριωμένα ρεπορτάζ η ηλεκτρονική έκδοση του Βήματος, χωρίς ωστόσο να ιδρώσει το αυτί κανενός και ειδικά της ελληνικής Πολιτείας. Υπενθυμίζεται ότι ως κράτος μέλος της ΕΕ, η Ελλάδα έχει ιδιαίτερη ευθύνη να διασφαλίσει ότι η εγχώρια ναυτιλία της συμμορφώνεται με τις διεθνείς κυρώσεις.
Εάν δεν το πράξει, κινδυνεύει να υπονομεύσει την αποτελεσματικότητα των κυρώσεων της Δύσης και να επιτρέψει τη συνέχιση της ροής εσόδων που χρηματοδοτούν τον πόλεμο της Ρωσίας στην Ουκρανία. Αξίζει επίσης να θυμίσουμε ότι οι κυρώσεις σχεδιάστηκαν αρχικά ως εργαλείο για την άσκηση οικονομικής πίεσης στη Ρωσία, ώστε να σταματήσει την επιθετικότητά της κατά της Ουκρανίας.
Ρόλος
Ωστόσο, δεδομένου του κομβικού ρόλου της Ρωσίας στις παγκόσμιες ενεργειακές αγορές, οι πλήρεις απαγορεύσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν σοβαρές δυσλειτουργίες. Επιπλέον, σημαντικές μη δυτικές χώρες, όπως η Κίνα, αρνήθηκαν να επιβάλουν κυρώσεις, αμβλύνοντας τον αντίκτυπό τους.
Για να αντιμετωπιστεί αυτό, οι χώρες της Δύσης θέσπισαν ανώτατα όρια τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο που διακινείται σε τρίτες χώρες, τα οποία επιβλήθηκαν μέσω αυστηρών απαιτήσεων τεκμηρίωσης. Παρά τις ρυθμίσεις αυτές, οι αντιφάσεις στο πλαίσιο των κυρώσεων δημιούργησαν σημαντικά «παραθυράκια» και «γκρίζες ζώνες».
Οι δυτικές αρχές φαίνεται ότι συχνά παραβλέπουν αυτές τις ασάφειες, επιτρέποντας σε ορισμένες ναυτιλιακές εταιρίες να επωφελούνται από τη μεταφορά πετρελαίου –άλλοτε τηρώντας και άλλοτε υπερβαίνοντας το επιβεβλημένο πλαφόν στις τιμές–, ενώ παράλληλα εφαρμόζουν πρακτικές που διευκολύνουν την παράκαμψη των κυρώσεων.
Πηγή: in.gr
